そうなんですよ・・・電子書籍つまり、PDFファイルというものなので、
例えば、Skypeで相手に送ったりすることは可能なのですが、安易に開いて読むというのが結構面倒というか・・・

おまけに150MB位のファイルなので開いても重いというか・・・
更に、重いファイルと言うことで我が家のパソコンで一番賢い「MacBook」に入れてあるので、タテが800ピクセルという縦短さ。

と言う訳でして、なかなか開いて読まないんですよねっ、実は・・・

そんなこんなで、そう言えば先日、開いて調べたっけ？って思って、先程読んでみることに。

と言うわけで、又開くのも面倒なので（そうそう、我が家にはプリンターという紙に印刷するという文化が大昔から無いんですよね）、ここにアップしておくことにしておきます。

これで、直ぐに読むことも出来る！

前回写真を撮ってみて解ったことなのですが、

どう考えてもタイストラット（Tie-Strut）を外すためには、奥（右側）のタテの棒を外さないといけない様な気がしてならないのですが・・・

と言うことで昨日、これは何というパーツなのか？等、調べてみたのですが、どうやらスタビライザーリンク（Stabilizer Link）と言うモノらしいことが判明しました（この程度のレベルですので悪しからず）ショップマニュアルより。
スウェイバーリンク（Sway Bar link）とも言うみたいですが・・・

どうせ外すのだったら、ついでに「Sway Bar link Kit」も購入して新しくしたい！等という欲望まで出てきて商品を探してみることに。

勿論「Rock Auto」では取り扱ってはいるものの、いかんせ送料が高い訳ですわ。$10程度の商品価格なのに$60越えの送料はちょっとねぇ～。

じゃぁ、eBayは？と言うと、該当するモノが出てこない。品番とメーカーは解ったのでそれで探してはいるのですが・・・

と言うところで「Sway Bar link Kit」購入の件は、現在あっさり中断しております。

さて、
今日何を思い立ったのか？一度ジャッキアップして実際にタイヤを外す程度で作業できるのか？やっぱりハブの外さないと出来ないのか？調べてみることに・・・

安もんのジャッキしかないので方輪だけ・・・
これでも、結構ジャッキはヒィヒィ言ってるように聞こえます。ウマをかけないといけないのでかなりジャッキアップしてます（私にとってはアンドこのジャッキにとっては）。

と言うより、タイヤがデカい（235の75）ので、なかなかタイヤが浮いてくれないっ！
1500dxのようにはいきません。

さて、結論から言えば、タイヤ外すだけで作業は出来そうです。で

これがスタビライザーリンク（Stabilizer Link）です。
ブッシュもかなりへたってました。

で、試しにスタビライザーリンク（Stabilizer Link）を外してみることに。（よしんばタイストラット（Tie-Strut）も外してブッシュ交換できれば！な～～んて勢いだったのです）

結構堅いとは言え、レンチでナットが回るx2。この勢いで外してしまえ！ってな感じでグルグル回してたのですが、いよいよ外れる！と最後のひねりを入れたところで「パ～～ン」ってナットやブッシュが飛んでいってしまって・・・・え～～～～～っ？？？？

単に外れるだけじゃなくて、これで押さえてたロアアームとかが外れたというのか？動いたというのか？？下に落ちたというのか？或いはスタビライザーバーが上に上（あ）がったというのか？？

お～～～い、これじゃぁ元に戻らねぇじゃん！どうないすんねん？状態に。

しかも、今、冷静に写真で見たら曲がってるじゃん！（要交換じゃん！）なのですが、そのときはそこまで頭は回りません。
なんせ、一人で近所のカーショップ量販店の駐車場でやってたので・・・

で、BIGBLOCKに電話して相談したら、電話に出ない！仕方ないから私の勝手な発案で・・・

こういう方法が、NGなのか？GOODなのか？は別として、これで何とかナットでスウェイバーリンク（Sway Bar link）を固定できるまでロアアーム（でいいんでしょうか＞）を持ち上げて・・・

後から電話で教わった方法は、一端タイヤはめて下ろす！とのことでした。

で、肝心のタイストラット（Tie-Strut）ですが、こちら側（Stabilizer Link側）にボルト2本で止まってるだけなので、それを外してしまえば簡単に！の筈だったのですが、何とも堅いっ。びくともしない。う～～ん、困った！と言うことでCRCを吹き付けるだけで止めました。まぁ、今日はする予定ではなかったわけですし・・・

それはそうと・・・バンパーの裏側になんじゃこりゃ？？

そう、ブッシュが乗っかってるじゃぁありませんかぁ～。よくもまぁ落ちずに・・・

明らかにタイストラット（Tie-Strut）のリアブッシュです。

あらまぁ、えぐいことに・・・
そりゃハンドルがセンターに来ないのも無理無いって言うか、それが原因かどうかは解りませんが、これでよく高速道路とか走ったよなぁ～って考えると、恐ろしくなってきますねっ。

さて、
行程的には自分で出来る範囲だとは思うのですが、果たしてボルト・ナットが緩んでくれるか？それだけが心配です。

後は「スウェイバーリンクキット（Sway Bar link Kit）」を購入してから作業を行うか？否かですね。明らかに曲がってるので交換すべきなのですが、eBayで出てこないとなると・・・

という感じで一人で作業（といえるものではありませんが）してるとだんだん暗くなってきて寂しい雰囲気になってきたので、取りあえず元に戻して帰ってきました。

う～～～ん・・・

この辺りでは珍しいクルマに遭遇してしまいました。

結局、オーナーには会えませんでしたが、’59シェビー（グレードは多分インパラ？）です。

いやぁ～普通に街で見かけるとおったまげますなぁ～。

イベントでは幾度となく見ているとは言え、キャデラックがそばにあると、思ったよりは小さいクルマと言う印象でしたが、やっぱりかっこいいですねぇ～。街乗りにはこれぐらいが丁度いいサイズかもしれませんねぇ～。

勝手に写真撮って載っけちまいましたが・・・

で、買い物何だったっけ？状態で、結局何も買わずに戻ってきたのですが、もういなくなってました。

家に戻って「あっそうだっ、今年の手帳！」って思い出して又クルマ動かして・・・

いやぁ、このクルマのオーナー、うちのクルマ見てどう感じたのでしょうねぇ？？

まぁ「ボロッちいキャデラックやなぁ～」って思われたのが関の山でしょうけど・・・

う～～ん、毎度の事とは言えエンジンかかり悪いです。と言うか、すぐにエンジン止まってしまいます。もう10分ぐらいアクセル踏みっぱなしじゃないとすぐにエンスト（暖気のためとは言え、走行してるのと同じだからガソリン減る減る）。この時期、暖気は20分ぐらいは見ておかねば・・・

と言うことで、先ずはセブンイレブンへお金をおろしに！

ついでというか通り道なので例の月極駐車場（上段）で何故、擦るのか？段差のどこら辺で（エキゾースト）パイプに当たるのか？検証してみることに。う～～ん、迷惑な話です。道路ふさいじゃいましたから・・・

さて、入るとき篇

擦ってるのが（エキゾースト）パイプだけってのが逆に不思議なぐらい。

明らかに擦ってますでしょ！こう言うのを見たら「痛いなぁ～」って思いますねぇ～

こんなんなのねっ。入るときって・・・
乗ってる本人は余り解ってないけど（知らぬが仏）、こりゃいかんわなぁ～

で、出るとき篇
（入るときは、駐車場にかなり入ってるので道路的には差程顰蹙ではなかったけど、出るときはそういうわけにも行かず、ホントご迷惑をおかけいたしました）

結構、顰蹙モードで慌てて撮ってるので解りづらいですが、今回は右側が擦ってます。

こんな具合に・・・

こうなってくると、どんだけ徐行モードで動かしても、もう打つ術は無いって言うかこのまま引きずるしか仕方ないです。う～～ん、やっぱり無理だなぁ～
って言うか、こんなん、徐行してても普通に走ったらエンドが突き上げられて、そりゃステーも劣化してるんだから割れてしまうわなぁ～。

記事参照：
上段の駐車場
初雪！

以下参照写真：

この程度の段差（坂なのにネッ！）

何か今回は長～く感じてしまいました。
そうです、ストラットロッドのブッシュキットです。

NOS（New Old Stock）のようで、実は現在も生産しているのでNOSパーツじゃないと言う代物でした。まぁ、購入前から写真で解ってましたが、知らない人には当時の部品！と言っても信じるでしょう。

ゴムの劣化が無かったので別にこれで問題ありません。それにしてもいつから眠っていたブツなんでしょうねぇ～。

と言うことで早速・・・と言うわけにはいかないんですよねぇ～これが・・・来年には3tジャッキをやっぱりちゃんと買わないといけないんでしょうねぇ～。

今回は？？さてっ、BIGBLOCKで借りると言っても、もう年末なのでやってないだろうし・・・

と言うことで、手元にある2tジャッキで片輪ずつ作業するしかないかもしれません。アストロ君にCallしてもいいのですが、電気屋君ほどのつきあいでもないので、なんか借りるときだけ電話するってのも・・・恐縮なんですわ。まぁ、そういうことが無いと会ったりしないから親睦を含めてCallするってのも手かとは思いますが、それにしても大晦日ですからねぇ～。

と言うわけでちょっとブッシュ交換は先送りです。

と言うことで良いお年を・・・ですね。

今朝はホントによく冷えました。まぁ毎朝のこととは言え、冷え込みがキツいかどうかの判断はクルマを見れば一目瞭然。

で、朝から徒歩7分、月極駐車場に1500dxを取りに・・・
道中、ほとんどのクルマのフロントガラスが凍り付いておりました。
これはエンジンかけてから発進するまで時間がかかるだろうなぁ～と思いきや、1500dxのフロントガラスには・・・
曇ってはいるけれど凍り付いてるような気配すらない。何故？これがコーティングの威力？？

やや凍った水滴はあるモノの・・・
月極駐車場から家までノンワイパーで2分ぐらい走行後の写真。まだクルマも暖かくない状態（水温計もブルーのまま）です。

それに比べて

どうです。この違い。まぁホントにコーティングの威力なのかどうかは解りませんが、そうだとしたら、もの凄い事です。これは、施工すべきですね。

朝、1500dxを取りに行くのも私の役目。

たかが、この程度の段差の入り口だというのに何故故にそんなにキャデラックは擦ってしまうのか？
後日、擦った時点でクルマから降りて写真でも撮って検証したいと思います。

アップの方が更にわかりにくいですね。

入り口の歩道の段差より入ってからの坂がどうやらネックのような感じですが、いずれにしても後日検証してみないことには・・・

とまぁ、こんな感じですわ。

以下参照

下段の駐車場の入り口

もう、パソコンの中に入らないもの（入れてないもの含む）は、どこに何があるのやら？さっぱり見当が付かない。まめでもないけど模様替えの度に、どこかへ消えてしまう。

さて「What’s Love Got To Do With It（日本タイトル「Tina」）」。昨夜久しぶりに手っ取り早い方法で入手し久しぶりに見たんだけど、大きなる勘違い！って言うか単に間違ってました。1966年のキャデラック フリートウッドでした。

それにしても本物のアイクも人相悪いけどこの俳優も悪（あく）いですねぇ、いつ見ても・・・

以前「Dream Gilrs」の中で登場した1965 キャデラックを紹介（と言うほどのモノでもありませんが）、今回は新作です。12月上旬頃公開したんだったっけ？？ちょっと忘れましたが・・・

映画なんていっぱいあるから探せば色々と出ては来るのでしょうが、実際に映画を見て「おっ！」って発見したものを紹介してます。

いや、紹介し切れてない映画もありますけど・・・（「What’s Love Got To Do With It?（日本題TINA）」とか・・・）

他にもアップした記事があったような気もしますが、見つけたらリンクしておきます。取りあえず・・・

珍しい（そんなこともありませんが）Sedan deVilleです。

この映画は「Cadillac Records」です。

音楽モノ映画とは言え「Dream Girls」程のめり込むことはない！にせよ、キャデラックが登場するので見逃せませんね！

追記：
発見発見！
記事「Catch Me If You Can」でした。
この映画も良い映画ですねっ。
キャプチャし直して写真だけ再アップしてみました。

それから、カテゴリー「Screen」作りました。

数ミリ程度ですが積もりました。この日が来る前にダブルカバーにしておいて（なって）一安心です。が・・・

困ってるのはデンコの1500dx。実はスタッドレスタイヤじゃないんですね、未だ・・・今日程度なら問題はないにせよ今日の夜は若干心配。

スタッドレスじゃないって言うか、買ってないって言うか、買えないって言うか・・・

おまけに数日前、久しぶりにポリスから張り紙を貼られてしまいまして・・・いつもの道に駐めてたのですが・・・

4台ぐらい駐まってて一斉にやられてしまいました。

一応何度も書きますが駐車禁止の場所じゃないので警告です。キャロルで5月頃同じ場所で駐禁貼られて罰金を払ったときは、進行方向反対向きに駐めていて駐禁と言うより「左から何センチ（何メートル）か離れて駐めている車両に対する違反というもの（名称がよくわかってない）」とか言うヤツだったのですがねぇ～。

でもなんだか流石に今回は皆さん「あいたたた！」の様で、その日以降誰も駐車しなくなったんですよね。困りましたねぇ～。

で、1500dxは？
というと徒歩10分弱の月極に毎晩駐めに行ってるのですが、流石に夜はキツいわけですわ。勿論家までデンコがクルマで戻ってきてから私が駐車場に駐めに行って歩いて帰ってくるわけですが、ホント夜の11:00とか簡単に過ぎてから帰ってくる毎日なので山の上は正直厳しいです。

さて解決策は？と言えばキャデラックを月極に駐めて家の駐車場に1500dxを駐めると言う、至って簡単な方法。

なのですが、

（昨年11月に借りたときの写真より）

この入り口（坂）では、全くキャデラックは入れないんですよ。リアが当たるんです（オーバーハングが長いので）。

で、決起して管理会社に電話して別の場所に変更できないか？問い合わせてみることにした。
実は、この駐車場、上段と下段と2つに分かれていて今借りてる方は下段なんです。上段の方は上段専用の入り口があって、未だ入りやすいと言うか、こんな急な坂じゃないんですわ。

でCallしたところ手続きにこれるのなら変更可能！との返事が。タイミング良く3台空きがあるのでそこに変更できるとのこと。但し、管理会社までの距離と道幅と天候を考えるとなぁ～だったのですが、いざ出陣！

さて

こんな感じになりました。が・・・

やっぱり入るには入るのですが、ズリズリ擦ってしまいます。下段の入り口の場合は擦るとかの次元じゃなく全く不可能だったので、それよりはマシとは言え、結構マフラー擦ります。マフラーカッターが5～6cmずれるほどに・・・

因みに写真で映ってるワゴン車は、いわゆるローダウンにゴテゴテエアロのクルマなのでタイヤ止めにタイヤを当てることが出来ないためわざと後ろにずらして駐めている不届きモノのクルマですね。丈も短いのにはみ出して駐めるのはいけないっしょ！キャデラックは仕方ありませんから・・・丈があるクルマなのでネッ。ちゃんとフロントタイヤはタイヤ止めに当たってますから。

まぁ余談ですが、カネでもあったら32インチぐらいのタイヤ＆ウィールで、DONKな感じにしてみてもいいのでは？と思うのですが・・・（それなら絶対に擦らない）

参照

参照

ちょっと脱線しましたが、結局、元の鞘に戻して「どうしても致し方ない時」のみ、キャデラックはこちらへ避難させることにしました。まぁ「それが可能である！」と言うことが大事なわけで・・・

それにやっぱり、四六時中見えてる状態でないのも非常に気になりますからね。因みに家の駐車場の方は、私の座ってる位置（今）の真ん前に窓があり、そこから一望できる状態にありますので安心なんですね。

カーテン開けたら

と言うわけで、クリスマスも終わって支払いウィークも今年最後となりました。いやぁ、未だ生きてることが不思議とさえ思ってしまいます。

そうそう、最後に・・・
別に擦っても構わないと言っちゃそうなんですが、いかんせ古いクルマあんどノンメンテナンスなので、エキゾーストパイプを固定してる幾つかのステーもかなり劣化してるんですよね。
（納車時のパイプ延長加工をして貰った箇所は新しいステーですが）

で、左側のパイプのステーは以前（納車直後）擦ったせいで、ステーが割れてしまったんですね（オリジナルの古いステー）。今は針金で固定させてずっとそのままなんですけど。

そんなこんなで、結構ぐらついてるんですね。右側は取りあえず未だステーは生きてるのですが、こんなこと（段差で擦ってしまう）が繰り返されたら・・・

と言うことで、気になったりしてるというわけですわ。

大体いつもこんな感じです！隙間すらないような状態でギッシリ！

スターターモーター壊れて昼間ダイエーの駐車場で動かなくなった、あの時は、その夜なんとか自力で家に戻れたけど「JAF」呼んで車屋さんに運ぶとしても、この状態なので無理なのです。仕方ないと言えば仕方ない・・・

リンカーン（65 コンチネンタル）が入庫してました（戻ってきてました）。何をするんでしょうか？（聞いたけど忘れた・・・）

相変わらず進行中の「GTO」。でもエンジン関連は大体仕上がってきたらしいです。

エーデルブロックのキャブとエアクリ2つずつ。元々は4キャブだったのですが、普段乗りを考えてと言うことで・・・らしいです。

これですね。該当の部分。

でも実はこの裏側なんですね、最悪なのは・・・

これでも見えませんが・・・

いずれにしても、ブッシュは前後（表裏）左右全て今回交換します。

因みに反対側（右側）

具体的にどの辺りかと言えば・・・

バンパーの下の部分です。

果たして、上手く外れてくれるかどうか？？？

それが心配ですけど・・・

因みに発送済みのようですので来週辺りには到着するでしょう。

そろそろ高速道路を使わない方がリーズナブルなのかもしれない。と思ったりもしてみたけど、やっぱりガソリンの消費量は下道を走るのとは大きく違って余り減らない。とは言え、片道20リットル/50キロは、厳しいのは確か。

さて実は、テンションロッドのブッシュがかなりへたってるようでナットは固定されてるにもかかわらず（というよりカペカペになってくっついてしまってるに等しい状態）ブッシュが遊んでる。1cm近くも隙間が出来てさえいる。これが、ハンドルの向きがセンターにこなくなった原因かもしれないと判明。最近パワステが重く感じられるのもそのせいもあるのかもしれない。

と言うことで、何か対策せねばいけなくなりました。

取りあえず暫定でスペーサーのようなモノをかまして遊びを無くしたのはいいけれど、左右でどうもタイヤの位置が違いすぎ。これは、この暫定処理のせいなのか？それとも最近ずっとそうだったのか？それは不明。

いつからなのか？それを調べるには過去の写真が役に立つんだけど、例によってあるわけがない。こういう時、無意味に写真を撮っておいた方が何かと役に立つんですよねぇ～。

取りあえず、あるものの中から探してピックアップしてみることに・・・
20081213

20080420

20071216

20070727

20070630

20070620

20070414

20081220

すると判明しました。

納車の時から左タイヤが前にずれてるって事が！これは衝撃です。でも逆に言えば、ずっとこの状態で乗ってられた訳なので余り問題は無さそう（いや問題はありですが・・・）
20081212

20080312

20071205

20070825

20070620

20081220

さて、そういうこととは当然知らず（写真を探したのは今この記事書いてる時なので）帰りにBIGBLOCKへ寄り道など・・・

テンションロッドのブッシュのへたりの報告と、左右のタイヤの位置のズレ（実際には2cm位の差があるんですよね、ホィルベースに）

で、部品を購入すべしという話に。

そう、なんとなくは知ってはいたのですが、こういう部品って日本での呼び名と本国での呼び名が違うケースが結構あるらしいのです。

そういうときに役に立つのが「Shop Manuals」。そう以前CD-ROM版で購入したヤツ。
それによりますと「Tie-Strut」と言うらしい。ブッシュは「Bushing」。

そうと決まれば更なる円高のこの時期（とき）、慌てて決起するしか仕方ない。と言うことで早速、いつもの「RockAuto」へ。

MOOG Part # K5184 “Strut Rod Bushing"「US $28.79」ほか、別のメーカーのもいくつかありましたが、相変わらず送料が高い。「US $52.80」ってきっついなぁ～。合計で「US $81.59」。まぁべらぼうに高いとは思わないとは言え、商品の倍近くの送料ってのが、な～～んとなく購入意欲を鈍らせてしまう。

まぁ無いだろうけど・・・って思ってeBayでSearch。
ありゃありました。「1965-76 CADILLAC Strut Rod Bushing Kit」

まぁ珍しい。って言うか、結構実はあったりするんですよね。勿論なかなか「この商品が欲しいんだけど！」っていうのには巡り会わないんですが・・・

メーカーと品番も「RockAuto」と一致。本当はメーカーのサイトできちんと適合車種を確認した方がいいのですが、買われてしまったら最後！という焦りから血迷って「Buy It Now」をクリック。

そうそう、eBayの方が送料が安かったんです。eBayを選んだ理由は。

いつもeBayが安いとは限りませんが、結構「RockAuto」よりは安いことは確かです。商品自体は「US $34.99 」と高かったのですが、送料が「US $34.00」と商品より安い！これが決め手ですね。勿論合計金額も「US $68.99」。日本円で￥6,308でした。まぁ91.4円/1$位ですかねぇ～。そんなもんでしょう。

有難いことに、キットなのでフルセットです。しかも左右一緒に交換できるのも有難い。

まぁ消耗部品ですから仕方ありません。これで解決するかどうかは写真判定の結果「「納車時から」ということだったので解りませんが、いずれにしても「もうろく」しきっていたブッシュを交換できるのはいいことです。昨日の夜に買って、今日（今）写真判定したので「とんでもない事態に陥ってしまった。慌てて買わねば！」という事態で又無駄なものを買ってしまった！にはなってないですよねっ？って自身に言い聞かしている真っ最中です。

でもホント、ブッシュ関連は、このStrut Rodに限らず、全て交換したいのが本音ではあります。もう、かなりゴムがカペカペ状態ですからねぇ～。

デントリペアを職としてる電気屋君ですが、ガラスコーティングとか色々とやっております。ずっと前からやってたガラスコーティングですが、なにやら新製品を見つけてきたようで、今までのモノより撥水の効果の期間が長くなったりと、良いことが多いみたいです。

施工行程は結構面倒になったらしいのですが、その分更にプロの仕事っぽく感じられるので金額以上の満足度も大きいかも・・・

と言うことで朝になると霜が降りてフロントウィンドウが凍り付くこの時期、そういう効果はどうなのか？検証するためのモニターと言うことで施工して貰いました。

あいにく今朝は雨上がりのため凍ることもなかったので、今ひとつ結果はわかりませんでしたが、楽しみです。因みにクルマはデンコの1500dxです。

もう実際に、この新製品を使って電気屋君は仕事をしております。京阪神近郊の方ならお勧めいたします。因みに料金は5,500円だそうです。

気になる方はお問い合わせ下さい。私が施工する訳じゃないので安心です！

キャデラックの方は、基本的には雨の日には乗ってはいけない！事になってるので必要ありません。

こんな感じで2重構造で・・・

そんなこんなで、何か車軸に当たってるのか？エンジンを回転させてなくてもクルマが動いているとき、速度に応じて「カタカタ」異音がしてます。が、お構いなしにイオンモールにデンコと買い物でも・・・

正面からだと存在感ありません・・・

もうこれ以上下がらないだろうと、95～96円台でウロウロしてたドル為替が93.77円になった勢いで、すかさずeBayでチェックしてたボディーカバーを購入。

実はジンクスがあって、私が購入すると更に円高傾向になっていくのですが、商品が到着した本日、ついに89円台とかになってしまいましたねぇ～。

いずれにしても円高ネタは置いておいて・・・

今回購入したボディカバー、滅茶苦茶安かったんです。25ドル。更に送料が31ドル。って～事は軽いって事。そうなんですよ、結構ボディーカバーって重いんですよね。だから商品より送料の方が気になるって言うかバカに出来ないって言うか・・・

だから先代のボディーカバーは、アメリカの商品ですが日本で購入したんですよね。実際、アメリカで同じメーカーの商品を輸入するより割安だったんですよ（送料を入れた合計金額が）・・・

先代のが1年でダメになってしまって（具体的には水が浸みてくる・繊維が粉になってボディーにかなり付着する）周りからは、余り良くない商品だったんじゃない？って言われるのですが、個人的には大正解だったと思ってるんです。

しかも、販売店が日本だったというのもあって「この年式だったらサイズ的には適合してるけど、クルマの4角が半端じゃなく角が立ってるから、更に一回り大きいコンチネンタルキット装着車用の方をお勧めしますけど」って丁寧にCallしてアドバイスしてくれたりして・・・

まぁ金額的には割高になってしまったのですが、それでも2万円だったら安い方！って思ってはいたのですが・・・

ただ、モノ的には良いけど寿命は1年！ってのは致し方ないと考えてはいるのですが、カバーごときに毎年2万円！と思うと、ちょっと現状厳しいかなぁ～ってのが本音だったり・・・

と言うことで、安もんでも半年もてば1年で1万円。そう考えるとまぁいいかもしれないという判断だったんですけどねぇ～～～

まさか、こうなるとは思っても見ませんでした。

ち・小さいっ！

どう頑張っても小さいです。前後もどう頑張っても、いや頑張ったら破れてしまう勢いです！

一応、最大サイズのXL2なんですけどねぇ～。
eBayでは、1965 キャデラック 対応って事にはなってはいるのですが・・・
225″ x 80″ x 47″って箱に書いてるんですけど・・・

うちのサイトのインチ計算によると
571.5cm x 203.2cm x 119.38cm

あれっ？？119cmって高さあってないじゃん。
箱の裏の車種適合表見ても、Cadillacは64～のエルドラドだけじゃん、60年代のキャデラックは。

あ～～ぁ、騙されたぁ～～～。

とは言え、一回装着したし返品できそうにないし・・・

って言うか、このクルマ、ホントかまぼこ板のように長方形って言うか真四角って言うか、フロントとかリアとか、下に下がるデザインじゃないんですよね。
リアにはテールフィンとか無いに等しいのですが、まぁ退化していった名残らしき形状って言いますか・・・

と言うことで、質感的には重さ（軽さ）から想像通りのチープなものだったので、それは全く気にならないとして、でもサイズが小さいってのは、これはどうしようもないですねぇ～。ガッカリです。

まぁ、それでも予定通り、このカバーの上から先代のカバーをする2重構造を考えてたので、この恥ずかしい状態で放置することは無いのがせめてもの救い？（負け惜しみ？？？）

出かける前にカバーを外して片付けて、戻ってきてカバーを装着して・・・
というとっても面倒が、更に酷くなってしまったって事を思うと、当分クルマを動かすこともないかもしれない・・・（いやそんなことは無いでしょうが・・・）

それにしても小さいのでカバー掛けるのが一苦労って言うか、なかなか安易にかかってくれないんです。今日も悪戦苦闘でした。

このカバーから比較すれば、ホント先代のCOVERLITEのは高級でした。
Coverite
しかもサイズは特注の「G」ですから・・・

先代装着の記事

動かしてみることにした。
さてエンジンかける前の状態

スタンド行ったりコンビニ行ったりスーパー行ったりして、帰宅後の状態。

蒸発してしまったから！と言う訳じゃなく、漏れが無くなったようです。成功です！一安心・・・

でもシールテープもいずれ溶けてしまうでしょうから要注意ではありますが・・・

それはそうと、ガソリンのキャップ、フューエルキャップなんですが、STANTのロック付きに交換して一年ちょっと。

もう内側のゴムの部分が割れ始めてます。
劣化するには早すぎるような気もするのですが、そういうものなのでしょうかねぇ？？

純正（オリジナル）に戻しておかなきゃいけませんが、さて、どこにしまっておいたやら・・・

これは巻く前の状態（14日の写真）。

取りあえずパイプを外して・・・
シリコンオフして・・・

まぁこんな感じで・・・

一応エンジンかけて数分様子を見た程度ですが、問題無さそうな感じです。

まぁ、数分程度なので、後日走行後再確認しないと何とも言えませんが・・・

上手くいかなかった。別の場所からガソリンが漏れてる。ちょっとショック。

シールテープを買いにホームセンターへ。あったあった！で、その辺りを見渡すと、ホースクランプも色々あるじゃん！

そう、先日探した場所は水まきホース関連のコーナー。今日は水道蛇口とかそういう水回り関連コーナー。同じ様で全然違うのねっ。これなら、代用パッキンも見つかるかも（いずれの話）・・・

ってな訳で、日を改めて（エンジンが止まってる状態でガソリンもフィルターから戻ってる状態）チャレンジしてみたいと思う。今度はフィルターとのジョイント部分。まぁ失敗するような気もしないでもないけれど、いずれにしても直さなきゃいけないわけだし・・・

そうそう今日、BigBlockへ顔を出した。一応、自分でやってみます宣言を言いに！これしておかないと、失敗した後のフォローしてもらえないし・・・

「やってみようと思ってるんですけど大丈夫でしょうかねぇ？？」みたいな・・・

それはそうと、BigBlockは今とても忙しい。というのも

‘71 GTOのフルレストアが始まってる。これ実は日本のディーラー車。それも当時（1971年）に輸入されてたもの。らしい。

でこれをお買い上げのオーナーってのは
79 カマロのオーナー。いや元79カマロ オーナーって言う方が正しいんだろうなぁ～。もう売りに出してるから。

この人、クルマをきれいに仕上げて乗ってる人なんですよねっ。実は今日しゃべってて知ったんですが、例のシェベル（65）の前のオーナーさんみたい。へぇ～～～っ。

で、やっぱりカマロってここ数年乗ってる人口も増えてきたからって事でポンティアックに乗り換えとのこと。

完成が待ち遠しいですねぇ。人の車ながら・・・

さて、

もはやボロボロ状態のキャデラックのボディーカバー。

eBayで安いカバー発見したので買ってしまおうか？悩んでるところ。なんてたって送料入れても$50ぐらいだからねぇ～。「送料が安い」と言うことは「軽い」と言うこと。と言うことはチープなカバーなんだろうけれど、多分、コストコで売ってるようなカバーも同じ類だろうと思う。サイズ的にコストコでは手に入らないし20,000円ぐらいした今のカバーの寿命を考えると、半年ぐらい頑張ってくれたら御の字。今のカバーは悪いとは思ってない。1年ぐらいが寿命だろうからねぇ～。雪積もるわ、雨多いわなんだから・・・

ってな訳で、出費がかさむ割には入金は一切なし！ってのが現況。

普段ならアポなしでいきなり行くんですが、今回は下手すれば帰りのガソリンが無いかもしれない状態（ガソリンタンクにほとんどガソリンが入ってない筈）なので、大人らしく、事前のアポを取ってからBigBlockへ。

見て貰ったら大体の原因が判明。って言うか、冷静な判断さえ出来れば誰でも解る程、リターンホースの口が緩んでいた。確かにそこからガソリンは零れてくる。

但し、フィルター内のパッキンかもしれないとのことなので断定は出来ない。

けど、解決せねばならない箇所なのは確かなので安心（？）して家路へ。

途中、ホームセンターで金具を買って・・・

それがなかなかジャストのモノって無いんですね～。12mm～22mmしか無かったので取りあえずそれを購入。出来れば9mm～16mm位のがあれば良かったのですが・・・

さて昨日、重い腰を上げて付け替え作業。

ガソリンは残ってなかったので零れてこなかったのが「なんとなく」幸い。

ホースに若干余裕があったので、ひび割れてる部分を切り取って。

で、無事交換取り付け完了。

って言うほど大げさなものでもありませんが・・・

と言うことで

交換前

交換後。

え～っと、現段階ではエンジンかけてないので漏れが解決したか解りませんが、すべきことは一応やったと言うことで・・・

でキャデラックは店じまい。

カバーを未だ買ってないので、最近ではブルーシートを被せてカバーしてます。お恥ずかしい・・・

実はカバーがボロボロになってきて内側から白い粉が出てくるんですわ。（要はポロポロってこと）、それがエンジンルームにまで入ってくるのでその対策ですわ。情けない話ですが・・・

これで今回のガソリン漏れが解決できれば、安くなり始めてきたガソリンもたっぷり入れられると言うもの。それにしてもまぁ次から次へと・・・

で無事送り届けて・・・なんか走行中変な音がする。う～～ん、なんじゃらほい？？

取りあえずモデリスタの駐車場へでも！と直行。エンジンをかけたままボンネットを開けて・・・

そしたら異音とは別の話題だけど、なにやらフューエル・フィルターのジョイントの辺りから水滴が・・・これって、どう考えてもガソリンじゃん！これはやばいよっ！って言うか、危険極まりない。けど、モデリスタは修理工場じゃない上にインチ未対応（インチ工具は無い）なので、当然ながら対応してはくれない。

まぁ、そんなことは百も承知なので相談はしてないけど・・・って言うか、モーニングコーヒーでも飲むために伺ったはずだったんだけど・・・

取りあえず解決しない対処として液体ガスケット（勿論、耐熱・耐油・ガソリン対応）を駐車場で塗って・・・あっ、モデリスタとは関係ありません（勝手に駐車場でやってるだけです）。

これは危険だなぁ～とは思いながらも自殺行為でスーパーへ。で帰宅。いずれにしてもガソリンが漏れるのは、それは今までとはやっぱり状況が違うって言うか、今まで以上に素人が手出しできるところじゃ無さそう。

明日にでもBigBlockへ相談に行こうとは思ってるけど、走行中に炎上！ってな事は、もはやあり得る事態だよなぁ～。

してれば良かったものの、いつものこととは言え、夜、晩飯の買い物にチャリンコで出かけるのも何か虚しいので、夕方カバーを外してキャデラックでスーパーへ！

スーパーの駐車場に入る手前で、駐車場から出てくるクルマのおっちゃんが、何か指さして騒いでる！明らかに何かキャデが変になってると言ってる。

スーパーに駐めてエンジンも切らずに慌てて降り、フロントを見ると・・・

クーラントがじゃじゃ漏れじゃ～ありませんか。

ボンネット開けて確認したらロアホースが外れてる。一年前と同じ光景。しかも夕方。分刻みに暗くなってきた。

取りあえずは、ロアホースの取り付け。参ったなぁ～。で買い物済ませてホームセンターへ。っとその前に水をラジエーターに補給。これが適当に6リットル程度しか入れなかったが為に、ホームセンターまでの道中に水温計が上がるｘ2。

で、なんとか到着してエンジン切ったとたん「ボワッ」って言う音かは定かじゃないけど、又ロアホース外れた。参りました。で、クーラントを買いに店内へ入ったはいいけれど、売り切れ。昨年もそうだったよなぁ～確か。

まぁ、又いつ外れるか解らないから取りあえずは水と薄め液でいいかっ！って事で解決。

さて、再度ロアホースの取り付け。もう暗いからディスカウントショップのLEDライトだけではホントやりづらい。けど仕方ない。

でも問題は取り付けても再び暴発しないかどうか？って事。2リットルのクーラント液の入れもの（昨年購入してから、これに水を入れてトランクに入れてあった）に水を入れてラジエーターに注入。この繰り返し。10回ぐらい？？いやもっと？？暗いわ、寒いわ、ダサいわ、冷たいわ・・・もう延々。で、エンジンかけて・・・エア抜き？？これも余りよく解ってない。ボコボコ？？今までそんな空気が出た記憶が無いんですけど・・・って感じながらもアクセル踏んで見ず暖めて・・・水が減ったら又注いでの繰り返し。30分ぐらい（時間は計ってないからわからないけど）ず～～っと様子見。水も減らなくなってきたのでラジエーターキャップ締めて、又エンジン拭かしたりしてしばらく様子見。たまにエンジン切ったりもしたり・・・で又様子見。

取りあえず様子見段階ではロアホースは外れなかったので帰宅を決起。

家に戻ってエンジン切っても取りあえずロアホースは外れずだったので、今日はここまで。

昼の作業はさして疲れなかったけど、夜のこの一件で、気分的にも「ぐったり」。

で翌日、故意にロアホースを抜いてホースの口とかラジエーター周りをきれいに。で再び取り付け。当分は水で様子見無いといけないだろう！と言う判断で水を18リットルのタンクに入れてラジエーターに注入。オーナーズマニュアルには、18qt.って書いてるから、まぁそのぐらいはいるんだろうねぇ～。

で、今週は走らせて様子見。で今のところ外れる気配なし！で、一安心！！

とは言え、出先でエンジンを切る事は流石に怖い。と言うことで先週の日曜日にいつもの「RockAuto」でオーダー。まさか、この円高の恩恵を、またもや消耗部品交換に費やす